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电动汽车为何不用电机直接驱动车轮
作者:admin 来源:未知 点击: 发布日期: 2021-03-02 17:20
信息摘要:
轮毂电机有很多优点,车辆采用轮毂电机能够省去,离合器组件,变速器,差速器,后桥,传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。电摩就靠电机直接驱动车轮,不只省去...
 
轮毂电机有很多优点,车辆采用轮毂电机能够省去,离合器组件,变速器,差速器,后桥,传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。电摩就靠电机直接驱动车轮,不只省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。
电动汽车为何不用电机直接驱动车轮
轮毂电机省去一些传动部件的同时也俭省了大量空间,减轻了车辆自重,而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的,经过电控能够很容易的完成轮间差速功用,而不需求机械差速器。但是轮毂电机优点这么多为什么没有大批量在电动汽车上应用呢?
首先是轮毂电机质本身量大(重),上图能够看到,万和电机要比普通汽车轮毂多了很多东西,其中电机质量是最大的。
 
废品轮毂电机质量在30kg以上,过重的车轮对系统悬挂系统请求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体资料把簧下质量降下来,据研讨簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
电动汽车为何不用电机直接驱动车轮
簧下质量和汽车加速性,操控性,稳定有很大的关系,所以工程师都在想方法降低簧下质量,而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤,正和工程师的企图相反。但是家用车辆日常代步运用,操控性请求能够降低一些,毕竟我们不去赛车。
寿命问题。永磁资料在高温下可能退磁,退磁后电机性能必然降落。而行车中刹车片温度可到达200度以上,如何圆满处理散热是一个问题。另外本钱也会比拟高,成熟稳定的电控技术也需求一定时间来沉淀。
 
而把防爆电动机,控制器,冷却系统等都继承在狭小的空间内,而车轮平常工作在恶劣的环境下,对轮毂电机的密闭性,散热,抗腐蚀,散热,稳定性请求都很高。这些看似简单的技术想要成熟应用也是一个不简单的技术,目前比亚迪k9(电动大巴)曾经采用轮毂电机,而一汽也开发出乘用轮毂电机底盘,置信不久的未来轮毂电时机大放异彩!
 

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